至少自十年前“e国”承诺一小时到货开始，B2C电子商务在中国就不是新鲜玩意儿了——尽管那个承诺后来沦为笑柄。但自2009年开始，中国新一波B2C浪潮再次掀起，这波玩家不约而同地将精力都放在了物流之上。以京东、新蛋为代表的新兴B2C公司，以及以卓越亚马逊、当当为代表的老牌B2C公司，都开始投入重金建设物流体系。网络书店“快书包”甚至再次恢复一小时到货的承诺。这些电子商务公司对电子商务的理解与十年前有何不同，他们将如何避免“e国”的覆辙？

　　电子商务公司的配送到底应该多快？

　　李树斌：快速的物流最容易给客户带来惊艳。因为配送速度问题产生的投诉，在电子商务公司中都是占比例最大的。但是在中国好的物流公司服务区域相对较小，而且费用会增加，消费者并不愿意为此买单，所以企业应该考虑如何尽可能的在节省成本的前提下，通过合理的仓库和货品布局，以及对物流公司高效区域的自动化选择，以提高配送速度。

　　于刚：顾客不会在意你的前台、后台技术，他更关心的是我的商品是否能够及时、完好的送达。1号店从快消品入手，顾名思义，很多时候也是顾客具有急切需求的特殊产品。快速物流在这个时候就更显得尤为重要。比如顾客临近下班，突然要在家里开party，如果快速物流能跟得上，用户就可以直接网上订购，指定时间配送上门。

　　刘爽：国内的消费者习惯是畸形的，在国外物流成熟发达的基础下，也都是最快2天送货，消费者对这个速度是认可的。而国内消费者总是希望第一时间收到货，所以国内B2C公司只能不计代价成本满足消费者的要求。物流速度越快，消费者越满意，意味着企业成本越高。在国内，快速物流反倒成为竞争门槛，用恶性竞争满足消费者来排挤对手的方式。

　　胡兴民：更快的物流是不是客户要的，其实不尽然。原则上当然是客户希望快，但是具体操作起来，应该是客户希望到的时间能够给她是客户要的，而客户不一定是越快越好。还有一个很重要的是能不能准确预测到货物什么时候到；还有的时候客户会希望指定某个快递公司，不一定是行业里最快的，但是是他认为最安全的。

　　为什么电子商务发展到现在，很多公司同时决定投入大量资金在仓储环节？

　　李树斌：如果想用最短的时间判断一个电子商务公司的运营能力，那就去看它的仓库。高效的仓库管理不仅能够节省人员和仓储成本，提高上架和发货速度，而且通过仓库货品的动销情况，能够给电子商务公司的决策部门提供最直接的数据支持。

　　于刚：仓库管理能力只是电子商务供应链管理的一个环节，更核心的竞争力是整体的供应链管理。我们有一整套的成本控制体系，会根据一系列的数据，比如销售额、商品属性等来制定更科学合理的仓库投入，不会贸然在某个环节增加大量的投入。

　　刘爽：对于日订单过千单的B2C公司来说，订单处理的瓶颈就在仓库，比如库房损耗、订单处理成本、出货速度和准确率等。亚马逊的高度信息化、自动化方式是最有效的，只是投入太大，其他企业承受不起。出路就是靠土办法，即系统、硬件、流程等都停留在主要靠人操作。问题在于一是人的成本永远无法降低，二是人的因素不稳定，容易出错，管理得好也只能打70分。而亚马逊的IT管理系统是一劳永逸的解决问题，可以做到100分。

　　胡兴民：电子商务刚开始花最多钱的是市场推广，当累积到某一个程度，其实市场的投入会慢慢降下来，客户重复购买开始增加。但仓储物流的投入是不可能这样的。仓库里面主要的瓶颈是抓货和打包，按照什么方法上架和抓货，速度可能会差到两倍或三倍。